estructura de casco único de acero, y el cuerpo ocupa el 30% de la calidad del vehículo. Por lo tanto, la fabricación de extrusión de aluminio es de gran importancia para el peso ligero del vehículo, el ahorro de energía y la reducción de emisiones y la construcción de la industria del transporte con bajas emisiones de carbono. El rendimiento de extrusión de aleación de aluminio es bueno, puede ser sección de producción de perfil de pared delgada hueco del complejo, haciendo que la estructura del cuerpo del parachoques y su uso, la calidad del cuerpo puede reducir 30% - 40% y tiene la misma resistencia al impacto y estructura de acero cuando los accidentes de colisión del vehículo, pueden absorber el impacto de manera efectiva, proteger la seguridad de las personas.

La mayoría de las aleaciones de aluminio en el bastidor de la carrocería del automóvil están extruidas con 6 series y 7 series. Para fortalecer la resistencia al impacto, las secciones de los perfiles son en su mayoría "口", "日", "目", "田". La resistencia de la aleación de la serie 7 es mayor que la de la aleación de la serie 6.
 

Propiedades mecánicas del perfil de aleación de aluminio del marco del cuerpo

Alloy Temper	Tension strength Rm/N∙mm¯²	YieldStrength Rp0.2/N∙mm¯²	ElongationA5/%	General corrosion resistance	Corrosion resistance of stress corrosion cracking	Weldability	Compresability
6063 T5	185	145	12	Good	Good	Good	Good
6N01 T5	275	245	12	Good	Good	ok	Good
6061 T6	310	275	12	ok	Good	ok	Good
7003 T5	360	325	18	ok	ok	Good	Nomal
7N01	380	315	17	ok	ok	Good	Not good

Propiedades mecánicas y datos de prueba de impacto de perfiles de aleación de aluminio de automóvil con sección transversal hueca y compleja

Profile type	Tension strengthRm/N∙mm¯²	Yield strength Rp0.2/N∙mm¯²	Elongation A5/%	Section size	Mass ratio*	Buffer strength ratio	Buffer deformation ratio*
口	365	325	15	60×60	1.00	1.0	1.0
日	350	315	14	60×60	1.18	1.34	0.341
目	360	320	14	60×60	1.37	1.61	0.610
田	340	305	11	60×60	1.41	1.48	0.230