El sistema de intercambio de calor del automóvil incluye aire acondicionado, radiador de tanque de agua, enfriador de aceite, refrigerador intermedio y calentador. Están ubicados en la parte delantera de la carrocería del automóvil y están contaminados por la sal y los gases de escape de la lluvia, el camino y la contaminación de la grava, el polvo y el barro. También están sujetos a repetidas vibraciones térmicas y cíclicas. Estos han presentado severos desafíos para la selección de intercambiadores de calor, antisepsis y tecnología combinada. El sistema de intercambio de calor tradicional está hecho con cobre, sin embargo, con el proceso acelerado de reducción de emisiones, y el ahorro de energía, reduce la tasa de consumo de combustible y alivia la presión de la contaminación ambiental, al mismo tiempo debido a la tecnología de fabricación y la tecnología de ensamblaje, el aluminio reemplazó gradualmente al cobre, ampliamente utilizado en la fabricación de componentes del sistema de intercambiador de calor para automóviles.
Las aleaciones de aluminio para intercambiadores de calor incluyen 1 serie, 3 series, 4 series, 5 series y 6 serie en aleaciones . Los materiales de aluminio son: cinta y lámina (incluido el material compuesto), tubos y perfiles extruidos, forjados y barras.
 1.Placa chapa de aluminio con escudo térmico

En la línea de transmisión de energía del automóvil, la mayor parte del escudo térmico, más del 60% del automóvil está equipado con uno, y más de 5-6. Por lo general, se utiliza una placa de aleación de aluminio de 0,5 mm. La aleación más utilizada es la aleación 5182. Las otras aleaciones tienen aleaciones 1050, 3003, 3004 y 5052, y la placa de aleación de aluminio se utiliza para fabricar paneles aislantes, que tienen una gran competitividad.
2.Material de aluminio de intercambio de calor
La mayoría del material de aluminio utilizado en los automóviles es el sistema de intercambiador de calor, es decir, HVAC = ventilación del calentador y aire acondicionado, es decir, calefacción, ventilación y aire acondicionado. El contenido de aluminio del sistema de intercambio de calor de cada automóvil y camioneta es de aproximadamente 15 kg. De hecho, el disipador de calor (radiador), el condensador (condensador), el evaporador (evaporador) y el núcleo del radiador (núcleo del calentador) han sido hechos de una aleación de aluminio.

3.Material de aluminio del radiador del tanque
El radiador es una parte indispensable del sistema de refrigeración del motor refrigerado por agua para automóviles. Su función es calentar el exceso de calor transportado por el medio refrigerante en la camisa del motor a través de dos intercambiadores de calor, y enviarlo a la atmósfera bajo el flujo de aire forzado. Por lo tanto, el rendimiento del radiador del sistema de refrigeración está directamente relacionado con el rendimiento del motor del automóvil, e incluso si el motor puede funcionar normalmente y si puede conducir con seguridad. En la actualidad, el radiador se está desarrollando hacia la dirección de pared delgada, peso ligero, alta resistencia, alta eficiencia y economía.

El tanque de agua de aluminio está compuesto por un conducto de líquido y aletas de radiador. El conducto está hecho de una banda compuesta de aleación de aluminio por una máquina de tubería de soldadura de alta frecuencia. La tubería se suelda en un todo a través del medio de refrigeración, tubería y aletas, formando el cuerpo principal del tanque de agua. El tanque de soldadura automático a aproximadamente 600 ℃ de temperatura especial del horno, tubo de soldadura y tubo de aleta debe ser estable, deformación a alta temperatura, de lo contrario producirá soldadura o sellado, desfavorable para el efecto de enfriamiento. Por lo tanto, la calidad de la cinta de aleación de aluminio compuesta utilizada en la fabricación de conductos tiene un efecto directo en la calidad del tanque de agua.

Por lo general, la capacidad de resistir la gravedad y la caída natural de la tira de aleación de aluminio durante la soldadura fuerte se denomina resistencia a la caída de los materiales, y la distancia natural de caída se denomina caída. Es uno de los principales índices para medir el rendimiento de los materiales compuestos.
4.  Aire acondicionado radiador de aluminio

Radiador utilizado en tubo compuesto de aluminio y lámina de aluminio radiante, incluyendo evaporador y condensador de aire acondicionado automotriz, la materia prima es para tubo de aleación de aluminio puro de 8 x 1 mm o 3003 y lámina de aluminio aleteado, aleta de tubo plano poroso extruido y lámina.4.1 Evaporator aluminum tube

El tubo de aluminio evaporador, 1060, 1070, 1050 por 1070A, 1100 de aluminio puro industrial, también puede usar aleación 3003 por procesos de extrusión y trefilado, tecnología de producción madura, el tamaño del tubo es de 8 * 1 mm, puede usar extrusión ordinaria, puede también se puede usar en la producción de máquinas de extrusión continua, materiales para el estado O o H112, la desviación de tamaño de la clase ordinaria y la atmósfera de alto grado.
4.2  Tubo condensador
El tubo plano poroso del condensador a menudo se denomina tubo de armónica, que se utiliza como un conducto de fluido en el intercambiador de calor y se utiliza en el tubo para fluir a través del medio de enfriamiento. El número vacío del tubo generalmente es de 5 ~ 25 agujeros. Por supuesto, hay más agujeros. El grosor de la pared es de 0.6 a 0.8 mm y puede ser más delgado. La altura es 5 ~ 6. El tubo de armónica no es solo una pared delgada, Kong Duo, sino también difícil de apretar. Pero entre los canales está relativamente cerrado, sin romper el defecto de soldadura libre, deformación en frío, puede soportar la presión de 8 - N / mm.

5.  Placa de disipación de calor compuesta, correa, papel de aluminio
El intercambiador de calor automotriz incluye radiador, intercooler, enfriador de aceite, condensador y evaporador. La tira de aluminio compuesto, cinta y papel de aluminio son los materiales principales para su producción. La hoja, la tira y la hoja de aluminio del radiador compuesto se desarrolla con el desarrollo de la tecnología de soldadura al vacío, puede soldar en la atmósfera de nitrógeno en el horno, la tecnología se caracteriza en que los requisitos de la superficie de la aleta radiante de la aleación que suelda de la capa compuesta, el punto de fusión de la matriz Aleación de aluminio su bajo 50 ℃ Celsius, por lo que el intercambiador de calor de aislamiento térmico está dispuesto en el tiempo de ensamblaje bueno alrededor de 600 ℃ después de que el horno, la aleación de base de aleta se derrite ya que el revestimiento de aleación de Al-Si se derrite. en una soldadura fuerte.
La composición del material compuesto de soldadura fuerte está compuesta de matriz de aleación de aluminio. Un lado o ambos lados de aleación de soldadura fuerte compuesta tiene aleación de bajo punto de fusión Al-Si o Al-Si-Zn, el espesor del revestimiento es usualmente de aproximadamente 10% del espesor total de materiales compuestos, (capa del núcleo) del punto de fusión de la aleación de la matriz de 630 a 660 ℃, cubriendo el punto de fusión de 577 ~ 610 ℃.

Estructura compuesta:
La placa, cinta y lámina de aluminio compuesto de material de intercambio de calor pueden ser de doble capa (base + corteza única), tres capas (capa central + corteza doble capa), cuatro capas (capa central + corteza de dos capas + una capa de contacto con el agua) cinco capas (capa central + dos capas superior e inferior de la corteza).
El material compuesto para refrigeración automotriz es un producto de alta tecnología: el espesor de la capa compuesta debe ser uniforme, la superficie sin capa compuesta desactivada, la aleación de matriz después de la soldadura fuerte, alta resistencia a la corrosión, buena capacidad de soldadura, etc.
Los materiales de intercambio de calor automotriz incluyen materiales compuestos para radiadores de tanques de agua y materiales compuestos utilizados para radiadores de aire acondicionado. El radiador tipo tubo es de 2.8 KG / con lámina de aluminio y el acondicionador de aire es de 4 KG / con tres capas de lámina de aleación de aluminio.