Con el continuo desarrollo de la economía de China, los requisitos de la industria automotriz para la protección del medio ambiente y el peso ligero son cada vez más altos. El automóvil se ha convertido en algo que todas las familias no pueden hacer. La industria automotriz está mostrando signos de un desarrollo vigoroso. Y la reducción de peso se ha convertido en el material ligero más utilizado para carrocerías.
En la chapa de aluminio 6016, se pueden utilizar magnesio, cromo, silicio y otros elementos de aleación para obtener materiales de aleación de aluminio de alta resistencia. La resistencia del acero ordinario para automóviles es de aproximadamente 240MPa, el acero de alta resistencia es de 500-700MPa, y la resistencia de la aleación de aluminio para automóviles puede alcanzar 500MPa. Por lo tanto, la resistencia / densidad específica de la aleación de aluminio es alta. Bajo la condición de planificación de resistencia igual, las aleaciones de aluminio se combinan. El oro es más ligero: la placa de aluminio 6016 puede reducir el peso del bloque del motor y la culata en un 30% -40%. El cuerpo de aluminio es más del 40% más ligero que el cuerpo de acero. El peso de las llantas de aleación de aluminio se reduce en aproximadamente un 50%.



La lámina de aluminio 6016 es un material especial de lámina de aluminio para automóviles, que tiene una buena capacidad de conformación y rendimiento de endurecimiento por cocción.La lámina flexible 6016 en estado O es adecuada para varios procesos de formación de doblado. Las placas de aleación de aluminio 6016 con diferentes estados y propiedades de aleación tienen diferentes usos en la fabricación de automóviles, como paneles exteriores de automóviles, capós, puertas, cubiertas de maletero, cubiertas de techo y otras cubiertas de carrocería.
Henan Chalco Aluminium Co., Ltd. suministra hoja de aluminio 6016, que pueden usarse para todas las partes y carrocerías de automóviles. El dobladillo es un proceso importante en el proceso de ensamblaje y estampado de los paneles internos y externos de las piezas de cobertura de automóviles. El límite de flexión es un indicador importante para medir el rendimiento del dobladillo de hoja de aluminio 6016.