La piel es la parte principal que constituye la cabina cuadrada y el tablero grande de la cabina. Se abren tres orificios cuadrados rectangulares en la parte superior para instalar la ventana de seguridad, la puerta lateral y la puerta del acelerador. Las cuatro esquinas están recortadas para los componentes de las esquinas. Los revestimientos en diferentes posiciones del cuerpo de la cabina tienen diferentes estructuras, pero generalmente se utilizan placas de aluminio delgadas rectangulares con un espesor de 1,5 a 2,0 mm. La precisión del procesamiento y la calidad de fabricación de la placa de revestimiento de aluminio afectan directamente el rendimiento general y la vida útil de la cabina. Tomemos como ejemplo la lámina de aluminio 5052 para piel de automóviles. Se requiere que la superficie de la hoja de aluminio sea lisa, libre de deformaciones, rayones, golpes y otros defectos. La deformación dentro de 1000 mm es más de 30 mm y está prohibido su uso como revestimiento de tabla grande. Debido a la deformación del tablero grande, aunque las herramientas pueden obligarlo a aplanarse en el proceso de unión y formación de espuma, la tensión interna no se puede eliminar, lo que provocará el peligro oculto de despegue y abultamiento de la piel.



La gran piel del autobús de nueva energía utiliza una lámina de aluminio 5052 para piel del automóvil con un grosor de 1,5 mm. La hoja de aluminio 5052 es una hoja de aluminio de aleación de aluminio y magnesio. La fuerza de esta aleación es alta, especialmente con resistencia a la fatiga, y alta plasticidad y resistencia a la corrosión. La placa de aluminio 5052 también contiene una pequeña cantidad de cromo. El papel del cromo es similar al del manganeso, que mejora la resistencia al agrietamiento por corrosión bajo tensión, mejora la resistencia del metal base y la costura de soldadura y reduce la tendencia a las grietas de soldadura. Estas propiedades cumplen con los requisitos de rendimiento de los paneles de aluminio para pieles en términos de resistencia a la corrosión y resistencia a la fatiga.